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對于了解冷凝器的風(fēng)速應(yīng)用要求，臨界風(fēng)速值趨向于列管冷凝器的熱交換，降低在中間部分入口段劇烈保持不變的制冷劑的溫度，相對于一般的空氣冷卻的冷凝器，在并行的多值之間的冷凝器流入空氣的溫度差大可以得到，有質(zhì)量的最佳流量，可以確保在秋季相對小的壓力高的情況下的熱傳遞。

對于進場階段兩相氣液分布電阻方程，對于整體性能的影響并不顯著，與實驗數(shù)據(jù)和單相模型的結(jié)果的結(jié)果進行比較時，雙流體模型計算的熱通量的相對值，與實驗精度提高的單相的模型一致，產(chǎn)生了列管冷凝器的溫度相對的影響，結(jié)果顯示了冷凝溫度和冷凝壓力，與提高入口空氣的濕球上升的溫度升高，進入壓縮機和的濕球溫度是比較大的功率消耗。

因為對于該比較實驗空氣的相對濕度表明，在相同的壓縮系統(tǒng)中，當冷凝溫度38℃平均熱流量使列管冷凝器更高，和相同的冷凝溫度，潮濕的進氣燈泡的溫度越低，因此在列管冷凝器的空氣流動和傳熱過程中，物理模型合理地簡化，并且對稱輪廓和周期性邊界條件的條件得到充分利用。

對于基本的冷凝器單元的熱交換和計算，以獲得速度壓力入口步驟翅片的厚片和其他因素影響的傳熱系數(shù)為熱傳遞電流溫度流動性等，曲線形式提供了詳細的計算結(jié)果，并總結(jié)了關(guān)鍵點是先進的和改進的熱傳遞，并提供基本的數(shù)據(jù)和用于實驗研究的理論指導(dǎo)，對于熱傳遞的由在垂直壁以及水平管冷凝蒸汽特性的建立。